预埋件钢筋与埋板的焊接方法我看过有三种，一种埋板钻孔塞焊，一种钢筋与埋板t型焊接，还有一种是钢筋弯钩与埋板焊接，一种，码头系船柱，热熔塞焊好。根据埋件受拉力和剪力大，第二种t型焊接只是钢筋与埋板焊接，焊接的接触面积小，系船柱，第三种钢筋是折弯的，对钢筋的材质 要求高，而且钢筋折弯处对受剪受拉都不好。当锚筋直径不大于20mm时，非标系船柱，应采用t型焊，当锚筋直径大于20mm时，宜采用穿孔塞焊。我认为不宜将钢筋弯折。这三种方法不同时实用，需要根据工程情况来定。钢筋看你是用一级还是二级钢筋，二级钢筋不需要弯钩。表!!!
普通系船柱间距
船舶总长?#?
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系船柱间距?#?
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!!!!系船柱中心至码头线的距离宜为(&’+%!&&##。对独立
系缆墩?系船柱可根据受力和使用要求布置。
!!!#船舶首、尾缆水平投影与船舶纵轴所成的夹角宜为*&，’-(，?
但不得小于!(，?如图!!!所示。
用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性，认为其有值得改进、优化之处。以650
kn系船柱为例，系船柱标准尺寸，从系船柱的材料选择、
同一型号的系船柱有圆底盘和方底盘两种。而实际上圆底盘的直径和方底盘的边长是一样的(当然锚栓的尺寸可能有差)那到底二者在选用上有什么讲究吗?难不成凭设计人员高...本发明公开了一种浮式系船柱，包括浮筒、支撑架、系船柱和导向滚轮系，不锈钢系船柱，支撑架固定在浮筒的上部，系船柱设置有两组，分别设置在浮筒和支撑架的顶部，而导向滚轮...
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