预埋件钢筋与埋板的焊接方法我看过有三种，一种埋板钻孔塞焊，一种钢筋与埋板t型焊接，还有一种是钢筋弯钩与埋板焊接，一种，羊角式系船柱，热熔塞焊好。根据埋件受拉力和剪力大，第二种t型焊接只是钢筋与埋板焊接，系船柱，焊接的接触面积小，第三种钢筋是折弯的，对钢筋的材质 要求高，而且钢筋折弯处对受剪受拉都不好。当锚筋直径不大于20mm时，应采用t型焊，当锚筋直径大于20mm时，美标系船柱，宜采用穿孔塞焊。我认为不宜将钢筋弯折。这三种方法不同时实用，需要根据工程情况来定。钢筋看你是用一级还是二级钢筋，二级钢筋不需要弯钩。
二，护舷贴面板的设有防冲钢架，从而---的降低了船舶的旁边的面压力，根据需要，面压力可达26吨/米2，---适合于大型船舶靠泊。由于单位反向力吸收能量高，有---适合于外海码头的需要，---是墩式码头。
三，护舷贴面板前面可以安装pe板材，日照港码头系船柱，减少摩察系数，使靠泊剪切力---降低。自船尾向船肿一定长度范围内，在干舷甲板竖直范围内的舷侧外板采用20mm钢板制护舷板，防止船体舷侧外板在靠泊或系泊的过程中碰撞破坏
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