




系船柱布置
$$!系船柱可分为普通系船柱和风暴系船柱。
$$$普通系船柱的布置应结合泊位功能、码头结构型式及结构分段
等综合考虑?并应符合下列规定。
$$$!系船柱布置间距应满足船舶系泊作业需要?可参照表#*#*#
确定。
为了不妨碍装卸运输机械运行,在码头后方不另设风暴系船柱,而是将普通系船柱的尺寸加大,使其在大风时也可使用。

150kn码头系船柱详细说明:
1. 码头系船柱气孔缺陷:系船柱铸件内气体形成的孔洞类缺陷,其表面一般比较光滑,不锈钢系船柱,主要呈梨形、圆形和椭圆形,一般不再码头系船柱铸件表面露出,大孔常孤立存在,圆头系船柱,小孔则成群出现。
2.码头系船柱铸件孔缺陷:分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷,羊角式系船柱,一般为针头大小分布在码头系船柱铸件截面上析出性气孔,系船柱,铝合金码头系船柱铸件常出现这类气孔,对码头系船柱铸件危害很大。成群分布在码头系船柱铸件表层的分散性气孔,其特征和形成原因与皮下气孔相同,通常暴露在码头系船柱铸件表面,机械加工1-2mm后即可取出。

提出分别增加一组防卡导轮和防卡连杆装置的方法,可有效防止浮筒运行卡死。本研究对该装 置在实际工程中的运用打下坚实基础,并可为类似工程设计提供参考。
对油轮的系靠泊相关尺度进行了研究划分;建立了基于概率统计原理的“上覆盖率”和“下覆盖率”计算法;根据q88租船数据库中的实船数据进行统计分析,确定了大型油码头设计船型与系靠泊相关的代表尺度。对于大型油码头的设计、试验和安全评价工作或许有所裨益。
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