1942年5月30日，英国---邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大---前，已在英国分段建成两个港口，分别供---和英军使用，码头拖缆槽，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。外面是一条防波堤，不锈钢拖缆槽，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，焊接拖缆槽，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，拖缆槽，以德---难以料想的速度顺利登上了欧洲---。（6） 钢筋的绑扎应均匀、---，---在混凝土振捣时钢筋不会松散、移位。绑扎的铁丝不应露出混凝土本体。
（7） 同一构件相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。
（8） 钢筋强度等级：纵向受力一般采用hrb335；构造筋一般采用hpb235。
（9） 预埋件应进行---固定；预埋件的材质一般应采用q235b。
（10）预埋件的允许安装偏差：中心线位移 ≤10mm；埋入---偏差≤5mm；垂直度偏差 ≤5mm。设计要点
通信电缆槽侧墙上部φ16纵向钢筋作为纵向接地钢筋，初期支护、二衬、仰拱、综合洞室引出的接地钢筋要与通信电缆槽侧墙上部φ16钢筋间采用直径16mm的“l”形钢筋进行焊接（见下图2：l”形焊接），单面焊接不小于16cm（10倍钢筋直径），焊缝应饱满并敲除焊渣，侧墙φ16纵向接地钢筋每100m断开一次，断开的钢筋端头间距不小于10cm。
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