




2.码头系船柱铸件孔缺陷:分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷,一般为针头大小分布在码头系船柱铸件截面上析出性气孔,铝合金码头系船柱铸件常出现这类气孔,系船柱,对码头系船柱铸件危害很大。成群分布在码头系船柱铸件表层的分散性气孔,其特征和形成原因与皮下气孔相同,通常暴露在码头系船柱铸件表面,机械加工1-2mm后即可取出。
3.码头系船柱铸件的皮下气孔缺陷:位于码头系船柱铸件表层的分散性气孔,为金属液与砂型之间发生化学反应产生的反应性气孔,非标系船柱,形状有针状、蝌蚪状、球状。
4.码头系船柱铸件的呛火缺陷:浇注过程中产生的大量气体不能顺利排出,在金属液内发生沸腾,导致在码头系船柱铸件内产生大量气孔,甚至出现码头系船柱铸件不完整的缺陷。

!!!$内河直立式码头应根据水位变幅和船型大小分层设置系船柱?
层高宜取*’-#。
图!!!船舶系缆示意图
%—首缆?!—尾缆?*—倒缆?-—横缆
!!#当风暴条件下有系船要求时?应设置风暴系船柱。风暴系船柱
宜设在泊位两端距码头线较远处?且不应影响码头正常装卸作业。
!!$系船柱底盘的上表面宜与码头面齐平。
!!%系缆力标准值应按现行行业标准<港口工程荷载规范>
?./.!%(?的有关规定确定。
!*系船柱结构和

解决铸件缩松缺陷的方法,---的着眼点就是“热平衡”。其方法是:
(1)在机床铸件结构形成的厚处与热节处,实行快速凝固,人为地造成机床铸件各处温度场的基本平衡。采用内外冷铁,局部采用蓄热量大的锆英砂,不锈钢系船柱,铬铁矿砂或特种涂料。
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