青岛辰华机械-单槽拖缆槽-拖缆槽

施工工艺

2.2.1.过轨管线连接

(1) 信号过轨管线和无线通信管线弯曲通入通信电缆槽内，电力过轨管线弯曲通入电力电缆槽内。

(2) 各过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽露头1cm，管口应设堵头，采用冷封胶封堵以防渗水。

2.2.2.钢筋绑扎

(1)外侧的通信信号电缆槽侧壁配有单层钢筋，主筋为φ12钢筋，单槽拖缆槽，单根长1.341m，纵向间距25cm，用冲击钻在填充面钻孔，拖缆槽，孔深不小于30cm；纵向分布筋:φ16钢筋，间距25cm。

(2)通信信号电缆槽混凝土浇筑时预埋φ8电缆槽分隔钢筋，l=40cm，六槽拖缆槽，预埋20cm外露20cm，纵向间距50cm。

1942年5月30日，英国---邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大---前，已在英国分段建成两个港口，分别供---和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。外面是一条防波堤，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德---难以料想的速度顺利登上了欧洲---。

一条  严格遵守<装卸工一般安全守则>。

第二条  认真听取作业调度计划，按船舶装载图正确指挥装船作业。指挥时，不锈钢拖缆槽，口令要清楚，保持与中控室和舱口指挥工的通讯联络。

第三条  船舶进港时，要按调度指令将指泊旗、指泊灯（夜间使用）放在位置，引导船舶靠泊。

第四条  作业中坚守岗位，随时观察舱内情况，防止出现冒舱、偏载等情况。

第五条  在---的气候条件下随时注意船舶摆动情况，防止机、船相撞。

                               

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