石油码头
装卸油及成品油的性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见油港。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。---种一般没有防风浪建筑物，---一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。
1942年5月30日，英国---邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，双槽拖缆槽，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大---前，已在英国分段建成两个港口，分别供---和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。外面是一条防波堤，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德---难以料想的速度顺利登上了欧洲---。据<2013-2017年钢铁铸件行业产销需求预测与转型升级分析报告>[3] 统计，2012年我国各类铸件总产量为4250万吨，较2011年同比增长2.4% 拖缆槽设施，镀锌拖缆槽，增速大幅放缓。
下行业铸件需求结构变化明显。从各行业铸件需求情况看，拖缆槽，汽车铸件占四分之一 青岛拖缆槽，压制拖缆槽，汽车产量及结构的变化对铸件总量的变化影响很大;各类管件的需求量占12.2%。
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、---码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头
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