




客运码头
主要是让乘客上落船,小型的客运码头可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸,而大型的客运码头,例如:邮轮码头,镀锌拖缆槽,可供大型邮轮泊岸。
客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用(需视乎水深,吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头);渡轮码头通常由固定的航线---,多条航线亦可共用同一渡轮码头。某些连接不同或地区的渡轮码头,出口拖缆槽,会附设出入境设施,例如:香港港澳码头。
施工要点(1)复核电缆沟(电缆隧道)中心线走向、折向控制点位置及宽度的控制线。
(2)基坑开挖采用机械开挖人工修槽的方法。机械挖土应严格控制标高,拖缆槽,防止超挖或扰动地基,分层分段开挖,设有支撑的基坑须按施工设计要求及时加撑;槽底设计标高以上200~300mm应用人工修整。
(3)超深开挖部分应采取换填级配---的砂砾石或铺石灌浆等适当的处理措施,---地基承载力及稳定性。
(4)若无法放坡开挖,需采用钢板桩支护时,钢板桩的施工方法及布桩型式应满足相关规程、规范及技术标准的要求,坑底以下入土---一般与沟槽---之比不小于0.35。
水沟电缆槽施工采用分段施工,分段施工不宜过短且---线型顺直,考虑沟槽在温度作用下的伸缩变形影响及水沟电缆槽模板台车长度,分段长度为12m。模板采用整体移动式钢模板,一次立模浇筑成型,青岛港码头拖缆槽,当沟槽混凝土强度不小于5mpa时,即可进入下一段施工。电缆沟盖板、排水沟盖板采用工厂化集中加工运输至现场。
施工准备
.综合接地电阻测试
在施工水沟电缆槽之前要对综合接地钢筋的电阻进行测试,电阻小于等于1ω为合格,合格方可进行水沟电缆槽施工。
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