




码头主体结构设计
码头面顶高程4.2m,港池底高程-8.2m。码头总长166.5m,宽20m,系船柱,分3个结构段,每个结构段长均为55.48m,两结构段之间设30mm宽结构缝,每个结构段由10榀排架组成,排架间距为5.8m。每个排架布置1对双直桩、1对叉桩和4根直桩,共8根φ700mmphc管桩,桩尖入强风化岩层不小于1m。 在码头距下游端部10.5m处设置长45.05m,宽10.0m的接岸引桥与后方陆域连接。引桥桩基近岸一榀采用φ800mm钻孔灌注桩,其余均采用φ700mmphc管桩;穿堤段引桥采用φ1200mm钻孔灌注桩。预计采用系船柱52个,系船柱包括系船柱预埋件投资将达32万元。 一---头3#泊位下游系缆墩后方连接平台由4榀排架组成,排架间距为5.0m,每个排架布置5根φ800mm钻孔灌注桩,桩尖入强风化岩层不小于1m。

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铸件优点
1可以生产形状复杂的零件,铸钢系船柱,尤其复杂内腔的毛坯(如暖气)
2适应性广 1500kn系船柱,工业常用的金属材料均可铸造。 几克~几百吨。
3原材料来源广泛。价格低廉。 废钢,废件 50t系船柱,方底座系船柱,切屑
4铸件的形状尺寸与零件非常接近,羊角式系船柱,减少切削量 750kn系船柱,属少无切削加工。

生产的产品更具有强度、更耐磨、厚薄更均匀。
二、可粘连:挤出成型的分子量聚乙烯能够和橡胶、不锈钢、铝以及其他金属粘连在一起。在金属部分无需任何加固措施。这就减少了对所需部件数量的要求,从而降低了成本,节省了安装时间。
应用:使用方法:通常用螺栓螺母固定到钢结构防冲板上面,还有例外情况,直接固定到码头水泥墙,防冲木,系船柱等上面。
使用范围:在码头和船体之间可以有效地保护船体免受摩擦冲击,保护码头不被重船直接冲击破损。
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