有杆锚：锚爪和锚干通常为一整体，并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪，曹妃甸码头系船柱，有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深，抓力大，但因有横杆，收藏不便，多用于小型船舶。有杆锚主要类型有军锚（图1）、单爪锚（图2）佛山锚、日式锚等。
无杆锚:锚爪和锚杆可相对转动一定角度，无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中，船用系船柱，起锚和收藏方便，使用较为广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚（图3）及其改良型斯贝克锚。
大抓力锚：锚爪宽大，可转动一定角度，锚头或锚爪中部有---的杆体，起稳定作用。因锚爪啮土面积大，抓力大，适用于砂质或土质松软的水底。大抓力锚主要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。
特种锚：形状与一般锚不同，如菌形锚，锚头呈菌状或伞状，啮入土中较深，系船柱，抓力大，不易移动，多用作长期锚泊、定位用，如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。
ac- 14型锚： 称为无杆锚的第二代。其锚冠很宽，锚爪较粗长，且有纵向棱。这种锚重量大、抓力大。稳定性好。常用作大型集装箱船、汽车运输船及---型油轮的主锚，是欧美诸国及日本常用的锚。
da-1型锚： ad-1型锚被称作第三代无杆锚，董家口码头系船柱，是目---界上稳定、结构---的锚。锚冠较宽且端部为三棱形，爪很长是用两个斜面构成的倒v字形，两爪之间的距离很小，这种锚有合适的啮土角度，啮上面积大、抓力大、抓住性好、稳定性强、收藏方便，由于da-1型锚几乎全部由直斜面组成，起锚时附着泥沙少、冲洗方便，日本造船界认为此种锚是理想，有发展前途的锚。
锚卸扣为钢质，是锻造或焊接制成，其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外，由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击，销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时，就造成了船锚的丢失。
2、锚链引起
锚链由于使用年久，磨损---，当正好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将出现断锚，也会造成丢锚。船锚的丢失是可以防止的，在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况，若有松动，及时处理。锚链要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不会丢失。
随着科学技术和造船工业的发展，新型船锚会不断出现，为船舶的安全将提供---的保障。
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