从上到下结构分别是锚卸扣,螺栓,锚杆,锚柄,锚腕,船用系船柱,两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中为重要的部分,当船舶抛锚之后,锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底,由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底,系船柱,此时锚爪就会与水底接触。
船舶的锚链长度往往大于水深,因此在水底部分的锚链处于平躺状态,当船舶收到扰动的时候(如顶浪)锚链就会被拉动,处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用,同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点(图中c点),广利港码头系船柱,两力合成使得锚向斜下方运动,这就是锚入土的过程。锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力,需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的,还有很长的锚链也起到了重要的作用。





快艇锚: 故名思意,就是快艇使用的锚,其结构特点是两爪比较靠近,横杆装在爪外侧,锚冠较小。这种锚的抓力甚大,但横杆易弯曲。
斯达托锚: 是一种新型大抓力锚,抓重比---15- 20。锚爪---宽大,横杆位于锚冠处,采用焊接形式。与其它锚不同之处是有一可拆的楔子,来改变爪转动的角度。
4、特种锚
特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的长久性系泊锚;破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。
锚的种类很多,大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型,十多种锚。
1、有杆锚
具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中,当锚在海底拖曳时,横杆能阻止锚爪倾翻,起稳定作用。有杆锚中有军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。
军锚: 是使用时间悠久的典型有杆锚,双底座系船柱,亦称为普通锚。该种锚抓力大,能稳固地抓住各种泥土,但收放不便,现代大型船舶上己不用作主锚,只在帆船上和小型内河船上作主锚,军的救生船和工程船上,可作作业定位锚使用。
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